Структуры РЖД сносят памятники архитектуры
2.0 из
5
на основе
1 голосований.
 Снос строений, которые не вписываются в "современную концепцию" РЖД продолжается. Ведомство Якунина, действуя настоящими пиратскими методами, продолжает захват территорий, пишет ФИЦ "Аналитика и безопасность". В ночь на 1 февраля разрушили еще одно здание в центре Москвы, вместе с мебелью и оборудованием. Пострадали наемные работники, предприниматели, банки. Документов, разрешающих снос, у рабочих не оказалось.
ФИЦ "Аналитика и безопасность" давно отслеживает не всегда прозрачную деятельность ОАО "РЖД". Одна из постоянных тем – незаконный снос структурами РЖД памятников архитектуры. Железнодорожных чиновников не интересует история России, их интересуют прибыли сегодняшнего дня. И ради этого они готовы на всё. Эксперты ФИЦ уже освещали горькую тему разрушения веерного (2011 г.) и кругового (2013 г.) паровозных депо 19го века и вряд ли "РЖД" возместит эти памятники архитектуры.
В ночь с 31 января на 1 февраля 2-х этажное здание по адресу г. Москва, Комсомольская пл., д. 5 А с. 2, приготовились сносить: обнесли забором, подогнали специальную технику. Люди в фирменной форме РЖД под руководством Леонида Кравцова, начальника Московской дирекции железнодорожных вокзалов, начали выкидывать арендаторов с 1-го этажа, те спешно выносили товар и документы. Подоспевшему собственнику разрешения на снос не предоставили, в диалог не вступали: молча занимались сносом, в результате за ночь снесли примерно половину из 240 кв.м. здания, вместе с мебелью и установленным оборудованием.
Обращения в полицию и прокуратуру со стороны собственника успехом не увенчались – группа быстрого реагирования территориального отдела полиции по Красносельскому району, выехавшая по заявлению, развернулась и уехала, поскольку это "не их территория". Заявление переадресовали Линейному управлению МВД на станции Москва-Ярославская. Последние уклонились от исполнения своих прямых обязанностей. Заявления в Московскую межрегиональную транспортную Прокуратуру, а так же в Московско-Ярославскую транспортную прокуратуру, поданные на личном приеме собственником еще накануне, 30 января 2014 г., так же остались без внимания.
Закономерно, что снос происходит в ночь с пятницы на субботу: это лишает собственника всякой возможности своевременно обратиться к чиновникам, и предотвратить самоуправство. Охрана, выставленная вокруг здания, в субботу днем объясняла неравнодушным прохожим поспешность сноса указанием расчистить площадку до понедельника, 3го февраля. Всего за день до экспертизы, назначенной судом.
Именно на вторник, 4-е февраля, назначена строительная экспертиза здания, и последующее заседание Девятого арбитражного Апелляционного суда г. Москвы по спору о праве собственности. Правоустанавливающие документы имеются и у ОАО "РЖД", которая утверждает, что здание построено в 1959 г., и у ТОО "Бэксип", по версии которого здание построено им самим в 2005 г. Строение, действительно, было построено и введено в эксплуатацию в 2005 г. на основании Распоряжения Префекта ЦАО г. Москвы №5351-р от 14.12.2005г., Акта государственной комиссии №010011 от 30.09.2005г., Распоряжения МПС станция Москва-Пассажирская-Ярославская Московской жел. Дороги № 28/ДС от 11 апреля 1997г. о строительстве торгового помещения ТОО "Бэксип".
Суд первой инстанции признал право собственности за ОАО "РЖД", на основании чего и производился снос. Однако суд апелляционной инстанции постановил провести экспертизу строительных материалов, после чего суд должен был принять решение по спору хозяйствующих субъектов. Однако, если ОАО "РЖД" снесет здание и утилизирует строительный мусор, экспертизу провести будет невозможно. В перспективе ТОО "Бэксип" может бесконечно долго инициировать судебные разбирательства разных уровней, но вряд ли когда-либо ОАО "РЖД" возместит прямой ущерб, нанесенный широкому кругу лиц. Сегодня здание является обеспечением по кредиту (находится в залоге у ЗАО КБ "РосинтерБанк"), и его снос повлек за собой ущерб для граждан, которые в одночасье лишились места работы, для мелкого бизнеса – арендаторов, субарендаторов, и законного собственника здания, чей бизнес, фактически, разрушен за одну ночь. Ущерб понес и кредитор, поскольку шансы на возврат кредита заемщиком стремятся теперь к нулю: невозможно выплачивать кредит, если разрушен источник прибыли (торговое помещение). В результате банк получит "плохой" кредит, и будет вынужден увеличить отчисления в резервы на возможные потери по просроченным кредитам.
Один такой случай не сыграет роли, но регулярная подобная практика со стороны крупной государственной компании, ежегодно повышающей тарифы на перевозки, и вносящей свой весомый вклад в инфляцию в стране, никак не способствует повышению качества жизни граждан.
|
