Глава комитета по инвестициям и стратегическим проектам правительства Петербурга Алексей Чичканов рассказал, что в ближайшие два года ОАО РЖД и «Аэроэкспресс» организуют железнодорожное сообщение между Петербургом и аэропортом Пулково. Вложить в проект, по словам чиновника, планируется 13 млрд руб. Речь идет о строительстве ответвления в аэропорт от существующей железной дороги, которая идет с Балтийского вокзала. Время в пути составит 20-30 минут, частота следования поездов - раз в 15-30 минут. В «Аэроэкспрессе» уточнили, что порядка 5 млрд руб. вложит в проект сама компания, остальное - ОАО РЖД. Запуск экспресса ожидается в 2013 году, в год планируется перевозить до 3 млн пассажиров. Впрочем, в ОАО РЖД говорят, что названные цифры - «весьма приблизительные» и «говорить об объемах инвестирования и датах реализации проекта пока рано». В компании «Воздушные ворота северной столицы» (оператор Пулково) сообщили, что с учетом планов «Аэроэкспресса» был пересмотрен проект строительства нового терминала Пулково, а именно привокзальной площади аэропорта. «Это будет общий привокзальный терминал для наземных скоростных трамваев и поездов»,- пояснил глава пресс-службы компании Андрей Федоров. Он добавил, что привокзальный терминал будет связан с основным аэровокзальным комплексом.Проект скоростных трамваев разрабатывает петербургское ОАО «Надземный экспресс». Согласно «Схеме развития линий скоростного рельсового наземного транспорта Петербурга до 2025 года», одну из станций скоростных трамваев предполагается построить в Пулково. Согласно проекту реконструкции Пулково, к открытию первой очереди в 2013 году ожидаемый пассажиропоток аэропорта составит 9,7 млн пассажиров в год при пропускной способности терминала - 14 млн. Ввод в эксплуатацию второй очереди в 2020 году позволит аэропорту обслуживать до 17 млн пассажиров в год.Авиакомпании пока относятся к планам железнодорожников скептически, отмечая будущую избыточность предложения услуг по доставке пассажиров в аэропорт. «Проекту железнодорожного сообщения с Пулково не один год,- говорит пресс-секретарь авиакомпании "Россия" Марина Пешехонова.- Но каждый раз сроки его реализации отодвигались. Сегодня спрос на этот вид доставки в аэропорт минимален. Чтобы добраться от станции метро "Московская" до аэропорта по незагруженному Пулковскому шоссе, необходимо порядка 15 минут. Маршрутки ходят раз в 15 минут». Госпожа Пешехонова сомневается, что в такой ситуации авиапассажиры начнут активно пересаживаться на электрички и «Аэроэкспрессу» удастся быстро вернуть инвестиции.Глава аналитического отдела «Авиапорта» Олег Пантелеев согласен, что строительство линий аэроэкспрессов в Москве, «с катастрофической ситуацией с пробками и огромным пассажиропотоком, конечно, более оправданно, чем в Екатеринбурге, Самаре, Нижнем Новгороде и Петербурге». Но, добавляет эксперт, учитывая планы по созданию международного хаба на базе Пулково, инвестиции могут оправдаться в отдаленном будущем, когда пассажиропоток аэропорта значительно вырастет.

• Начало ремонта квартир
• Как торговать на Форекс
• Преимущества бизнеса в Сингапуре
• Кредитные операции: группы и формы
• Банковские комиссии на кредит и дополнительные сборы